اكمل مصمم سلوفاكي أول رحلة تجريبية من نسخته "أيروموبيل 5ر2"، أحدث نموذج أولي للسيارة الطائرة التي كان يعمل على تطويرها خلال الـ20 عاما الماضية.
ويعرض على موقع الشركة فيلم للرحلة الأولى من مهبط للطائرات في سلوفاكيا. وتبدأ السيارة أولا بالتحرك بطول طريق سريع عادي قبل أن تقلع وتبدأ التحليق في الهواء.
وعلى الارض ، يتم طي جناحي الطائرة اللذين يشبهان جناحي حشرة بطول جسم الطائرة كما يدفع المحرك العجلات الأمامية. وفي الهواء، توفر الدفع مروحة بثلاث شفرات.
وهناك مساحة تكفي لشخصين في قمرة القيادة كما توجد عجلتا قيادة، واحدة للقيادة على الأرض وعجلة أصغر للطيران. وتزن السيارة 450 كيلوجراما بدون وقود أو ركاب على متنها.
ويعمل أحدث نموذج أولي بواسطة محرك "روتاكس 912" للطائرات الخفيفة وهو عبارة عن محرك من أربع أسطوانات بقوة 100 حصان.
ويقول المصمم ستيفان كلاين إن التصميم الحالي قريب للغاية من نسخة الانتاج 0ر3 التي يأمل في طرحها للإنتاج قريبا. وكانت النسخ السابقة أشبه بصندوق في المظهر وأقل تطورا من الناحية التقنية.
وبعد تخرجه من جامعة سلوفاكيا للتكنولوجيا، ترأس كلاين مشروعات البحث لشركات "أودي" و"فولكسفاجن" و"بى أم دبليو".
وعلى صفحتها الرئيسية، تقول "أيروموبيل " إن السيارة تستطيع الركن في أي مكان من أماكن وقوف السيارات القياسية، ويمكن أن تزود بالوقود من أي محطة خدمة عادية.
وتشير الدعاية للسيارة إلى أنها تعمل بشكل عادي مع حركة المرور وكطائرة يمكنها الإقلاع والهبوط في أي مطار في العالم.
يذكر أن كلاين ليس المهندس الوحيد الذي يعمل على تطوير أول سيارة طائرة ناجحة تجاريا في العالم .
حيث تعمل شركة "تيرافيوجيا" ومقرها الولايات المتحدة حاليا على تطوير نموذج بجناحين ثابتين يشبه مركبة فضائية صغيرة.
المصدر
ويعرض على موقع الشركة فيلم للرحلة الأولى من مهبط للطائرات في سلوفاكيا. وتبدأ السيارة أولا بالتحرك بطول طريق سريع عادي قبل أن تقلع وتبدأ التحليق في الهواء.
وعلى الارض ، يتم طي جناحي الطائرة اللذين يشبهان جناحي حشرة بطول جسم الطائرة كما يدفع المحرك العجلات الأمامية. وفي الهواء، توفر الدفع مروحة بثلاث شفرات.
وهناك مساحة تكفي لشخصين في قمرة القيادة كما توجد عجلتا قيادة، واحدة للقيادة على الأرض وعجلة أصغر للطيران. وتزن السيارة 450 كيلوجراما بدون وقود أو ركاب على متنها.
ويعمل أحدث نموذج أولي بواسطة محرك "روتاكس 912" للطائرات الخفيفة وهو عبارة عن محرك من أربع أسطوانات بقوة 100 حصان.
ويقول المصمم ستيفان كلاين إن التصميم الحالي قريب للغاية من نسخة الانتاج 0ر3 التي يأمل في طرحها للإنتاج قريبا. وكانت النسخ السابقة أشبه بصندوق في المظهر وأقل تطورا من الناحية التقنية.
وبعد تخرجه من جامعة سلوفاكيا للتكنولوجيا، ترأس كلاين مشروعات البحث لشركات "أودي" و"فولكسفاجن" و"بى أم دبليو".
وعلى صفحتها الرئيسية، تقول "أيروموبيل " إن السيارة تستطيع الركن في أي مكان من أماكن وقوف السيارات القياسية، ويمكن أن تزود بالوقود من أي محطة خدمة عادية.
وتشير الدعاية للسيارة إلى أنها تعمل بشكل عادي مع حركة المرور وكطائرة يمكنها الإقلاع والهبوط في أي مطار في العالم.
يذكر أن كلاين ليس المهندس الوحيد الذي يعمل على تطوير أول سيارة طائرة ناجحة تجاريا في العالم .
حيث تعمل شركة "تيرافيوجيا" ومقرها الولايات المتحدة حاليا على تطوير نموذج بجناحين ثابتين يشبه مركبة فضائية صغيرة.
المصدر
